Citroën C5 2 (C5 II) : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La Citroën C5 2 (C5 II) a été produite de 2008 à 2017 (phase 1 2008 – 2012, phase 2 2012 – 2017). Elle compte 3 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,8/5. À éviter : 1.6 THP 156, 1.6 e-HDi 115. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
C5 II (2008 – 2017)
⚠ Points faibles Berline · 2008 – 2017 · break : C5 II Tourer (2008 – 2017)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 1.6 THP 156 (2/5) – Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP)
- Moteur : 1.6 e-HDi 115 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch)
- Moteur : 2.0 BlueHDi 150 (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique EAT6 (Aisin) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 1.6 THP 156
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 1.6 e-HDi 115
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Courroie de distribution
- À l’essai : aucun symptôme avant la rupture : se fier à l’historique
- À demander : facture de remplacement courroie + pompe à eau (date et km)
- Coût indicatif : ≈ 500 – 900 € ; une rupture détruit le moteur (> 2 000 €)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (3)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Blessures 17/11/2021
Le soudage de la barre de remorquage peut être défectueux. En conséquence, l’attelage de la remorque pourrait se rompre, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : c5 voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 06/11/2020
La pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le bon couple. Par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante.
Modèles visés : c3, c4, c5 · fiche officielle ↗ - Blessures 06/04/2018
Une surchauffe du moteur peut survenir en raison d’un problème avec le logiciel de commande du moteur.
Modèles visés : c4 picasso,c4,ds4,c5,ds4 voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 THP 156 EP6DT / EP6CDT › | 156 ch / 115 kW | 240 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,5 L/100 km | 12 | 8 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP) |
| 1.6 e-HDi 115 DV6C › | 115 ch / 85 kW | 270 Nm | 4 cyl., 8 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 4,9 L/100 km | 23 | 6 | ★★☆☆☆ Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch) |
| 2.0 BlueHDi 150 DW10F › | 150 ch / 110 kW | 370 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) | ≈ 5,0 L/100 km | 23 | 8 | ★★★★★ Fiable (2.0 HDi 90 / 150 / 163 / 180) |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses ML6C / MCM | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique EAT6 (Aisin) AT6 (Aisin TF-70SC) | ★★★★★ | Fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 – 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence), filtre à carburant (diesel), huile de boîte selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie de distribution + pompe à eau (si courroie), courroie d'accessoire, liquide de refroidissement |
| 200 000 km | Embrayage, amortisseurs, silentblocs, contrôle de la distribution |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la Citroën C5
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 290 – 800 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 371 – 490 € (6 à 8 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 640 – 1 350 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 90 – 160 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 180 – 320 € |
| Plaquettes de frein avant | 100 – 180 € |
| Disques + plaquettes avant | 220 – 380 € |
| Purge du liquide de frein | 60 – 100 € |
| Kit de distribution + pompe à eau | 450 – 800 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 900 – 1 800 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 600 – 1 100 € |
| Batterie 12 V | 120 – 220 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 320 – 560 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 50 000 – 80 000 km | 8 500 – 12 500 € |
| 100 000 – 150 000 km | 5 000 – 8 500 € |
Fiche technique
- Production : 2008 – 2017
- Dimensions : L 4,78 m × l 1,86 m × h 1,46 m
- Poids à vide : ≈ 1 500 – 1 700 kg selon version
- Coffre : 439 L, jusqu'à 1 300 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Suspension hydractive, toit ouvrant, navigation, jantes 18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2008 – 2012 | Lancement de la C5 II (berline et Tourer) |
| Phase 2 | 2012 – 2017 | Restylage : face avant, moteurs BlueHDi et PureTech |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Confort / Business | Clim auto, écran |
| Exclusive | Cuir, jantes alu, suspension hydractive |
Questions fréquentes
La C5 2 est-elle fiable ?
La C5 2 obtient une fiabilité moyenne de 3,8/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la C5 2 ?
À éviter ou à surveiller de près : 1.6 THP 156 (2/5) – Chaîne de distribution, huile et refroidissement fragiles (THP) ; 1.6 e-HDi 115 (2/5) – Injection, turbo et courroie fragiles (1.6 HDi 90 – 112 ch).
Quel moteur choisir sur la C5 2 ?
Les plus sûrs : 2.0 BlueHDi 150 (5/5).
Combien coûte une C5 2 d’occasion ?
Estimation 2026 : 50 000 – 80 000 km : 8 500 – 12 500 €; 100 000 – 150 000 km : 5 000 – 8 500 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La C5 2 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 1.6 THP 156 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 1.6 e-HDi 115 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) ; 2.0 BlueHDi 150 : Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km).
Les autres générations de la Citroën C5
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.