
BMW Série 5 F10 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La BMW Série 5 F10 a été produite de 2010 à 2016. Elle compte 4 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,8/5. À éviter : 520i / 528i. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Série 5 F10 (2010 – 2016)
⚠ Points faibles Berline · 2010 – 2016 · break : Série 5 F11 Touring (2010 – 2017)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 520i / 528i (2/5) – Guides de chaîne fragiles sur les N20 d’avant 2015
- Moteur : 525d / 530d (5/5)
- Boîte : Manuelle 5 / 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique ZF 8 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 520d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 520i / 528i
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 535i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (2)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Incendie 30/10/2026 · fabrication 2014 – 2020
L'eau peut pénétrer dans le démarreur et causer des dommages. En conséquence, le moteur peut ne plus démarrer, ou le moteur de démarrage peut court-circuiter ou rester activé en permanence. Cela pourrait provoquer une surchauffe locale du moteur de démarrage ou une surcharge thermique des composants environnants et entraîner un incendie du véhicule, y compris lorsque l'allumage est éteint.
Modèles visés : 3 series, 5 series, 7 series voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 15/09/2025 · fabrication 2012 – 2014
Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures.
Modèles visés : 3 series, 4 series, 5 series, 6 series, x3, x4, x5, x5m, m4, m5 voiture particulière · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520d N47 / B47 › | 184 ch / 135 kW | 380 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 5,4 L/100 km | 23 | 10 | ★★★☆☆ Chaîne arrière (N47) à surveiller |
| 525d / 530d N57 › | 218 – 258 ch | 450 – 560 Nm | 6 cyl., 24 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,0 L/100 km | 23 | 14 | ★★★★★ Robuste |
| 520i / 528i N20 › | 184 / 245 ch | 270 – 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo | Chaîne – côté boîte, à surveiller sur les N47 / N13 / N20 d’avant ≈ 2015 | ≈ 7,8 L/100 km | 12 | 14 | ★★☆☆☆ Guides de chaîne fragiles sur les N20 d’avant 2015 |
| 535i N55 | 306 ch / 225 kW | 400 Nm | 6 cyl. en ligne, turbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,0 L/100 km | 12 | 19 | ★★★☆☆ Pompe à eau électrique, fuites d’huile (joint de carter) |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 5 / 6 vitesses Getrag / ZF GS5 · GS6 | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique ZF 8 rapports ZF 8HP45 / 8HP50 / 8HP70 | ★★★★★ | Très fiable ; vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 300 – 850 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 311 – 579 € (10 à 19 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 800 – 1 600 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 12 000 – 17 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 8 000 – 12 000 € |
Fiche technique
- Production : 2010 – 2016
- Dimensions : L 4,90 m × l 1,86 m × h 1,46 m
- Poids à vide : ≈ 1 650 – 1 850 kg selon version
- Coffre : 520 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2010 – 2016 | Série 5 F10, Touring en break |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Questions fréquentes
La Série 5 F10 est-elle fiable ?
La Série 5 F10 obtient une fiabilité moyenne de 3,8/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Série 5 F10 ?
À éviter ou à surveiller de près : 520i / 528i (2/5) – Guides de chaîne fragiles sur les N20 d’avant 2015.
Quel moteur choisir sur la Série 5 F10 ?
Les plus sûrs : 525d / 530d (5/5).
Combien coûte une Série 5 F10 d’occasion ?
Estimation 2026 : 100 000 – 150 000 km : 12 000 – 17 000 €; 150 000 – 200 000 km : 8 000 – 12 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Série 5 F10 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 520d : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 525d / 530d : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 520i / 528i : Chaîne – côté boîte, à surveiller sur les N47 / N13 / N20 d’avant ≈ 2015 ; 535i : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la BMW Série 5
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.