BMW Série 7 F01 / F02 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La BMW Série 7 F01 / F02 a été produite de 2008 à 2015 (phase 1 2008 – 2012, phase 2 2012 – 2015). Elle compte 4 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,7/5. À éviter : 750i 407 – 450. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Série 7 F01 / F02 (2008 – 2015)
⚠ Points faibles Berline · 2008 – 2015
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 750i 407 – 450 (2/5) – Consommation d’huile, chaîne de distribution, injecteurs et durites : à éviter sans historique
- Moteur : 730d / 740d 245 – 313 (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports (4/5)
- Boîte : Automatique 8 rapports (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 740i 326 / 320
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Moteur 750i 407 – 450
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 760Li 544
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (1)
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Incendie 30/10/2026 · fabrication 2014 – 2020
L'eau peut pénétrer dans le démarreur et causer des dommages. En conséquence, le moteur peut ne plus démarrer, ou le moteur de démarrage peut court-circuiter ou rester activé en permanence. Cela pourrait provoquer une surchauffe locale du moteur de démarrage ou une surcharge thermique des composants environnants et entraîner un incendie du véhicule, y compris lorsque l'allumage est éteint.
Modèles visés : 3 series, 5 series, 7 series voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 730d / 740d 245 – 313 N57 › | 245 – 313 ch | 540 – 630 Nm | 6 cyl. en ligne, turbo, common rail | Chaîne (côté boîte) – pas de remplacement programmé | ≈ 6,6 L/100 km | 23 | 17 | ★★★★★ |
| 740i 326 / 320 N54 / N55 | 320 – 326 ch | 450 Nm | 6 cyl. en ligne, turbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 9,4 L/100 km | 12 | 21 | ★★★☆☆ N54 : pompe haute pression, injecteurs et wastegates ; N55 (2012) plus serein |
| 750i 407 – 450 N63 | 407 – 450 ch | 600 – 650 Nm | V8 biturbo, injection directe | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 11,5 L/100 km | 12 | 31 | ★★☆☆☆ Consommation d’huile, chaîne de distribution, injecteurs et durites : à éviter sans historique |
| 760Li 544 N74 | 544 ch / 400 kW | 750 Nm | V12 biturbo | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 14,0 L/100 km | 12 | 44 | ★★★☆☆ Bobines, injecteurs et refroidissement à surveiller |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Automatique 6 rapports ZF 6HP26 / 6HP28 | ★★★★☆ | Fiable si vidangée vers 80 000 km ; joints de mécatronique à surveiller |
| Automatique 8 rapports ZF 8HP | ★★★★★ | Excellente ; vidange conseillée vers 100 000 km |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 20 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile (selon indicateur, ne pas dépasser 1 an) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 60 000 km / 4 ans | Bougies (essence) |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Trouver des pièces pour la BMW Série 7
Indiquez l’immatriculation ou la référence d’origine sur le site pour être sûr de la compatibilité.
Spécialistes BMW
Sites généralistes
Tous les sites de pièces : neuves, occasion, youngtimers, spécialistes →
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 450 – 1 400 € par an, du tiers au tous risques ★☆☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 520 – 1 323 € (17 à 44 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 950 – 2 150 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★☆☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 160 000 km | 15 000 – 22 000 € |
| 160 000 – 240 000 km | 10 000 – 15 000 € |
Fiche technique
- Production : 2008 – 2015
- Dimensions : L 5,07 – 5,21 m × l 1,90 m × h 1,48 m
- Poids à vide : ≈ 1 850 – 2 050 kg selon version
- Coffre : ≈ 500 L
- Jantes de série : Selon version
- Options en plus : Selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2008 – 2012 | Ligne plus sobre, boîte 6 puis 8 rapports, ActiveHybrid 7 |
| Phase 2 | 2012 – 2015 | Restylage, nouveaux moteurs, boîte 8 rapports généralisée |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Versions | Équipement variable selon version, série limitée et millésime |
Questions fréquentes
La Série 7 F01 / F02 est-elle fiable ?
La Série 7 F01 / F02 obtient une fiabilité moyenne de 3,7/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Série 7 F01 / F02 ?
À éviter ou à surveiller de près : 750i 407 – 450 (2/5) – Consommation d’huile, chaîne de distribution, injecteurs et durites : à éviter sans historique.
Quel moteur choisir sur la Série 7 F01 / F02 ?
Les plus sûrs : 730d / 740d 245 – 313 (5/5).
Combien coûte une Série 7 F01 / F02 d’occasion ?
Estimation 2026 : 100 000 – 160 000 km : 15 000 – 22 000 €; 160 000 – 240 000 km : 10 000 – 15 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Série 7 F01 / F02 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 730d / 740d 245 – 313 : Chaîne (côté boîte) – pas de remplacement programmé ; 740i 326 / 320 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 750i 407 – 450 : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 760Li 544 : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la BMW Série 7
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.