Mazda CX-5 : fiabilité, moteurs et points faibles
La Mazda CX-5 (Mazda) est proposée ici en 2 générations : CX-5 KF (2017 – 2026), CX-5 KE (2012 – 2017). Attention : au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5. Retrouvez pour chaque génération les moteurs et boîtes à privilégier ou à éviter, les coûts d’entretien et d’assurance, les prix d’occasion et les points à vérifier avant l’achat.
2 générations5 motorisations⚠ Points faibles
Carrosseries✘ Berline✘ Break✘ Coupé✘ Cabriolet✔ SUV / 4x4
Choisissez la génération
CX-5 KF2017 – 2026★★★★☆⚠ Points faibles20 000 – 28 000 €CX-5 KE2012 – 2017★★★★☆⚠ Points faibles11 000 – 15 000 €
CX-5 KF (2017 – 2026)
⚠ Points faibles SUV · 2017 – 2026
Fiabilité moyenne4.4/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion20 000 – 28 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre506 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9 à 11selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.2 Skyactiv-D (2/5) – Joints de culasse, soupapes, arbre à cames et huile fragiles (Skyactiv-D)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 2.0 Skyactiv-G (5/5)
- Moteur : 2.5 Skyactiv-G (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports Skyactiv-Drive (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.2 Skyactiv-D
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G | 165 ch / 121 kW | 213 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★★★ Réputé extrêmement fiable |
| 2.5 Skyactiv-G | 194 ch / 143 kW | 258 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 11 | ★★★★★ Réputé extrêmement fiable |
| 2.2 Skyactiv-D | 150 – 184 ch | 380 – 445 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★☆☆☆ Joints de culasse, soupapes, arbre à cames et huile fragiles (Skyactiv-D) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste ; l’embrayage est une pièce d’usure à part |
| Automatique 6 rapports Skyactiv-Drive | ★★★★★ | Convertisseur classique, très fiable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 10 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général (usage sportif : intervalle court) |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 549 – 668 € (9 à 11 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 670 – 1 470 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 20 000 – 28 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 15 000 – 20 000 € |
Fiche technique
- Production : 2017 – 2026
- Dimensions : L 4,55 m × l 1,84 m × h 1,68 m
- Coffre : ≈ 506 L
- Jantes de série : Alliage 18" · Alliage 19"
- Options en plus : Sièges sport, cuir étendu, échappement sport, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2017 – 2026 | CX-5 KF, SUV Skyactiv (essence 2.0 ou 2.5, diesel 2.2) |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série très complet, variable selon l’année |
| Finition haute | Cuir étendu, jantes alliage, options personnalisées |
CX-5 KE (2012 – 2017)
⚠ Points faibles SUV · 2012 – 2017
Fiabilité moyenne4.2/5★★★★☆
Point le plus faible2/5moteur ou boîte
Économie4/5entretien, assurance
Prix d’occasion11 000 – 15 000 €100 000 – 150 000 km
Coffre503 Lvolume de base
CV fiscaux ≈9selon moteur
Verdict fiabilité
⚠ Verdict fiabilité : à éviter ou à surveiller de près
- Moteur : 2.2 Skyactiv-D (2/5) – Joints de culasse, soupapes, arbre à cames et huile fragiles (Skyactiv-D)
✔ À privilégier sur cette même génération
- Moteur : 2.0 Skyactiv-G (5/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Automatique 6 rapports Skyactiv-Drive (5/5)
✔ Alternatives fiables du même gabarit
Points de vigilance à l’achat
Moteur 2.2 Skyactiv-D
- À l’essai : fumée à l’accélération, perte de puissance, ralenti instable, voyant moteur
- À demander : factures de nettoyage ou remplacement des injecteurs, de l’EGR et du FAP
- Coût indicatif : ≈ 600 – 1 800 € (injecteurs) ; ≈ 800 – 1 800 € (turbo)
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Moteurs
| Moteur | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G | 165 ch / 121 kW | 210 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★★★★ Réputé extrêmement fiable |
| 2.2 Skyactiv-D | 150 – 175 ch | 380 – 420 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, turbo, common rail | Chaîne – pas de remplacement programmé | 9 | ★★☆☆☆ Joints de culasse, soupapes, arbre à cames et huile fragiles (Skyactiv-D) |
Boîtes de vitesses
| Boîte | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses | ★★★★★ | Robuste |
| Automatique 6 rapports Skyactiv-Drive | ★★★★★ | Convertisseur classique, très fiable |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Tous les 15 000 km / 1 an | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km | Filtre à air, filtre d’habitacle |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| Distribution | Chaîne – pas de remplacement programmé |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★★☆ (5 = économique) ; ≈ 350 – 550 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 320 – 920 € par an, du tiers au tous risques ★★★☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 549 – 549 € (9 CV fiscaux estimés) ; souvent moitié moins si le véhicule a plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 670 – 1 470 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★★☆
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| 100 000 – 150 000 km | 11 000 – 15 000 € |
| 150 000 – 200 000 km | 8 000 – 11 000 € |
Fiche technique
- Production : 2012 – 2017
- Dimensions : L 4,54 m × l 1,84 m × h 1,71 m
- Coffre : ≈ 503 L
- Jantes de série : Acier 15" · Alliage 16"
- Options en plus : Toit ouvrant, clim automatique, jantes alliage selon version
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Production | 2012 – 2017 | CX-5 KE, premier SUV Skyactiv de Mazda |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Finition de base | Équipement de série limité, variable selon l’année |
| Finition haute | Clim auto, jantes alliage, équipement selon version |
Autres modèles Mazda
Mazda 3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mazda 2Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mazda 6Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mazda MX-5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mazda 5Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.Mazda RX-8Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mazda CX-3Au moins un moteur ou une boîte est noté sous 3/5.Mazda CX-30Aucun moteur ni boîte noté sous 3/5.
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Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.