Moteur 1.5 dCi : fiabilité et points faibles
Le diesel le plus répandu de l’alliance Renault-Nissan, de 65 à 115 ch, monté jusque chez Mercedes. Très sobre, il a beaucoup progressé au fil des versions.
Fiabilité moyenne3,4/5★★★☆☆
Modèles équipés2136 versions
Puissance82 à 115 chselon version
Consommation mixte ≈3,8 à 5,4 Lpour 100 km
- Type : Diesel, 4 cylindres, turbo, common rail
- Constructeur : Renault-Nissan (Renault, Dacia, Nissan, Mercedes, Infiniti)
- Période : depuis 2001
Points faibles connus
- Coussinets de bielles fragiles sur les premières générations, surtout avec des vidanges espacées.
- Injecteurs, vanne EGR et filtre à particules à surveiller, en particulier en usage urbain.
- Courroie de distribution à remplacer selon le carnet.
Nos conseils
- Préférez les versions récentes (Blue dCi) et un historique de vidanges régulières.
- Faites des trajets sur route de temps en temps pour régénérer le filtre à particules.
Entretien préventif
Injection, turbo, EGR, FAP
Roulez régulièrement 20 minutes sur voie rapide (régénération du FAP), changez le filtre à gazole à l’échéance, et laissez tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper après un trajet soutenu.
À surveiller : Fumée, perte de puissance, sifflement du turbo, voyant moteur ou FAP.
Courroie de distribution
Remplacez la courroie, les galets et la pompe à eau à l’échéance (kilomètres ou années, au premier des deux termes atteint), même si la voiture roule peu.
À surveiller : Aucun signe avant la rupture : fiez-vous à la date et au kilométrage du dernier remplacement.
Les 21 modèles équipés du 1.5 dCi
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Dokker Dokker (2012 – 2021) | 1.5 dCi K9K | 75 – 95 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Dacia Duster Duster II (2017 – 2024) | 1.5 Blue dCi 115 (4×2 ou 4×4) K9K | 115 ch / 85 kW | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Dacia Duster Duster I (2010 – 2017) | 1.5 dCi K9K | 90 – 110 ch | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Dacia Lodgy Lodgy (2012 – 2022) | 1.5 dCi K9K | 90 – 110 ch | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Dacia Lodgy Lodgy (2012 – 2022) | 1.5 Blue dCi K9K | 115 ch / 85 kW | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Dacia Logan Logan II (2012 – 2020) | 1.5 dCi K9K | 75 – 90 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Dacia Logan Logan I (2004 – 2012) | 1.5 dCi K9K | 68 – 85 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Dacia Sandero Sandero II (2012 – 2020) | 1.5 dCi 90 K9K | 90 ch / 66 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Dacia Sandero Sandero I (2008 – 2012) | 1.5 dCi K9K | 70 – 85 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Infiniti Q30 Q30 / QX30 (2015 – 2019) | 1.5d 109 K9K (Renault) | 109 ch / 80 kW | ★★★☆☆ Coussinets de bielles à surveiller | Courroie – 160 000 km / 10 ans |
| Nissan Juke Juke I (2010 – 2019) | 1.5 dCi K9K (Renault) | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Nissan Micra Micra K14 (2017 – 2023) | 1.5 dCi 90 K9K (Renault) | 90 ch / 66 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Nissan Micra Micra K12 (2002 – 2010) | 1.5 dCi K9K (Renault) | 65 – 86 ch | ★★☆☆☆ Pompe à injection (limaille) et injecteurs fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Nissan Note Note E12 (2013 – 2017) | 1.5 dCi 90 K9K | 90 ch / 66 kW | ★★★☆☆ Coussinets de bielle : vidanges rapprochées | Courroie – 120 000 km / 6 ans |
| Nissan Note Note E11 (2006 – 2013) | 1.5 dCi 68 – 90 K9K | 68 – 90 ch | ★★★☆☆ Coussinets de bielle : vidanges rapprochées | Courroie – 120 000 km / 6 ans |
| Nissan Qashqai Qashqai J11 (2013 – 2021) | 1.5 dCi 110 K9K (Renault) | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Nissan Qashqai Qashqai J10 (2007 – 2013) | 1.5 dCi K9K (Renault) | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Captur Captur II (2019 – 2024) | 1.5 Blue dCi K9K | 95 – 115 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Captur Captur I (2013 – 2019) | 1.5 dCi K9K | 90 ch / 66 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Clio Clio V (2019 – aujourd'hui) | 1.5 Blue dCi 100 K9K | 100 ch / 74 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Clio Clio IV (2012 – 2019) | 1.5 dCi 90 K9K | 90 ch / 66 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Clio Clio III (2005 – 2012) | 1.5 dCi 85 K9K | 85 ch / 63 kW | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Clio Clio II (1998 – 2012) | 1.5 dCi K9K | 65 – 82 ch | ★★☆☆☆ Pompe à injection (limaille) et injecteurs fragiles | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Kadjar Kadjar (2015 – 2022) | 1.5 dCi K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Kangoo Kangoo II (2008 – 2021) | 1.5 dCi K9K | 75 – 110 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Laguna Laguna III (2007 – 2015) | 1.5 dCi K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Modus Modus (2004 – 2012) | 1.5 dCi 65 – 106 K9K | 65 – 106 ch | ★★★☆☆ Coussinets de bielle sur les premiers ; vidanges rapprochées conseillées | Courroie – 120 000 km / 6 ans |
| Renault Mégane Mégane IV (2016 – 2022) | 1.5 Blue dCi 115 K9K | 115 ch / 85 kW | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Mégane Mégane III (2008 – 2016) | 1.5 dCi 110 K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Mégane Mégane II (2002 – 2008) | 1.5 dCi 85 / 105 K9K | 85-105 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Mégane CC Mégane CC (2010 – 2016) | 1.5 dCi 110 K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – à vérifier (≈ 5-6 ans / 100 000 – 120 000 km) |
| Renault Scénic Scénic IV (2016 – 2022) | 1.5 dCi K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Scénic Scénic III (2009 – 2016) | 1.5 dCi K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Scénic Scénic II (2003 – 2009) | 1.5 dCi K9K | 86 – 106 ch | ★★★☆☆ Injection et vanne EGR à surveiller | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Talisman Talisman (2015 – 2022) | 1.5 dCi K9K | 110 ch / 81 kW | ★★★★☆ Versions 90 – 110 ch fiables (injection à surveiller) | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
| Renault Twingo Twingo II (2007 – 2014) | 1.5 dCi K9K | 65 – 86 ch | ★★☆☆☆ Pompe à injection (limaille) et injecteurs fragiles | Courroie – ≈ 120 000 km / 5 ans |
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Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.