BMW Série 3 E90 : fiabilité, problèmes et moteurs à éviter
La BMW Série 3 E90 a été produite de 2005 à 2013 (phase 1 2005 – 2008, phase 2 2008 – 2013). Elle compte 6 motorisations dans notre base, pour une fiabilité moyenne de 3,5/5. À éviter : 318d, 320d. Voici, moteur par moteur, ce qu’il faut savoir avant d’acheter, l’entretien à prévoir et la cote.
Série 3 E90 (2005 – 2013)
⚠ Points faibles Berline · 2005 – 2013 · break : Série 3 E91 Touring (2005 – 2012)
Comment est calculée la note globale ?
Moyenne de quatre notes sur 5. Fiabilité : moyenne des moteurs et des boîtes. Coût d’entretien : selon la catégorie, la marque et la mécanique. Consommation (usage mixte réel) : 5★ sous 6 L/100 km, 4★ jusqu’à 8 L, 3★ jusqu’à 10 L, 2★ jusqu’à 12 L, 1★ jusqu’à 15 L, 0★ au-delà ; électrique 5★. Performance : poids par cheval, 5★ sous 5 kg/ch, 4★ jusqu’à 8, 3★ jusqu’à 11, 2★ jusqu’à 14, 1★ au-delà. Consommation et performance retiennent la version médiane de la génération, pas la plus sobre ni la plus puissante.
Verdict fiabilité
- Moteur : 318d (2/5) – Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011)
- Moteur : 320d (2/5) – Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011)
- Moteur : 325i (4/5)
- Moteur : 330d (4/5)
- Boîte : Manuelle 6 vitesses (5/5)
- Boîte : Steptronic 6 rapports (ZF) (5/5)
Points de vigilance à l’achat
Moteur 318i
- À l’essai : taches sous la voiture, niveau de liquide bas
- À demander : factures de remplacement
- Coût indicatif : ≈ 300 – 900 €
Moteur 320i
- À l’essai : niveau d’huile bas entre deux vidanges, fumée bleue
- À demander : historique des vidanges ; vérifier le niveau avant et après l’essai
- Coût indicatif : variable ; une réparation moteur dépasse souvent 1 500 €
Moteur 318d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Moteur 320d
- À l’essai : cliquetis ou claquement à froid, voyant moteur
- À demander : factures de vidange à intervalle court, historique de la distribution
- Coût indicatif : ≈ 1 200 – 2 500 €
Dans tous les cas
- À l’essai : démarrage à froid, bruits, fumée, voyants, passages de vitesses, freinage en ligne droite.
- À demander : carnet d’entretien, factures, contrôle technique de moins de 6 mois, certificat de situation administrative.
Rappels constructeur (4)
Avec le temps, le gonfleur de ces airbags peut se dégrader et projeter des fragments en se déclenchant. Faites vérifier la voiture avec son numéro VIN chez un concessionnaire de la marque : le remplacement est gratuit. Avant d’acheter, demandez la preuve que le rappel a été fait.
Vérifier ma voiture sur le site BMW ↗ Fiche officielle du rappel ↗
Il suffit du numéro VIN (case E de la carte grise) ou, chez certaines marques, de la plaque. Tout savoir sur le rappel Takata · liste de tous les constructeurs : ministère de la Transition écologique ↗.
Campagnes de rappel publiées depuis 2021 pour des voitures de cette génération. Une campagne ne concerne souvent qu’une partie des véhicules : vérifiez avec le numéro VIN auprès d’un concessionnaire de la marque. Les réparations de rappel sont gratuites.
- Airbag Takata Blessures 11/10/2024 · fabrication 2006 – 2008
Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Modèles visés : 1 series, 3 series, x3, e91 with 8tp voitures particulières, équipées d'airbags takata · fiche officielle ↗ - Blessures 27/02/2026 · fabrication 1998 – 2006
Le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. Dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. Le gonfleur pourrait éclater. Les fragments de métal peuvent causer des blessures.
Modèles visés : 3 series, m3 voiture de tourisme · fiche officielle ↗ - Blessures 15/09/2025 · fabrication 2012 – 2014
Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures.
Modèles visés : 3 series, 4 series, 5 series, 6 series, x3, x4, x5, x5m, m4, m5 voiture particulière · fiche officielle ↗ - Blessures 21/02/2025 · fabrication 2003 – 2015
Le propulsif dans le gonfleur intégré des coussins gonflables du conducteur peut se détériorer pendant le temps. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule.
Modèles visés : 1 series, 3 series, x1, x3 voiture de tourisme · fiche officielle ↗
Source : RappelConso (rappel.conso.gouv.fr), données publiques sous Licence Ouverte.
Moteurs
| Moteur · code | Puissance | Couple | Spécificités | Distribution | Conso. mixte ≈ | Crit’Air | CV fiscaux ≈ | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i N43 / N46 | ≈ 129 – 143 ch | ≈ 180 – 190 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,8 L/100 km | 123 | 7 | ★★★☆☆ Pompe haute pression et fuites |
| 320i N43 / N46 | ≈ 150 – 170 ch | ≈ 200 – 210 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, atmosphérique | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 7,2 L/100 km | 123 | 8 | ★★★☆☆ Fuites d'huile et distribution variable |
| 325i N52 / N53 › | 218 ch / 160 kW | 270 Nm | 6 cyl. en ligne, 24 soupapes, 2 996 cm³ (N52/N53) | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 8,5 L/100 km | 123 | 12 | ★★★★☆ N52 très sain ; N53 à injection directe : injecteurs et bobines à surveiller |
| 318d N47 › | ≈ 143 ch / 105 kW | 320 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | ≈ 5,4 L/100 km | 234 | 7 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) |
| 320d N47 › | ≈ 163 – 177 ch | 340 – 350 Nm | 4 cyl., 16 soupapes, diesel | Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 | ≈ 5,6 L/100 km | 234 | 9 | ★★☆☆☆ Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) |
| 330d N57 › | 231 – 245 ch / 170 – 180 kW | 500 – 520 Nm | 6 cyl. en ligne, diesel, 2 993 cm³ | Chaîne – pas de remplacement programmé | ≈ 6,4 L/100 km | 234 | 14 | ★★★★☆ Moteur endurant ; volets d’admission et vanne EGR à contrôler |
Consommation : estimation en usage mixte réel. Hybrides rechargeables : batterie vide. Voitures électriques : en kWh pour 100 km.
Crit’Air : la vignette dépend de l’énergie et de la date de première immatriculation (case B de la carte grise), pas du moteur seul ; plusieurs pastilles = selon l’année. NC = non classé (avant 1997). Commande sur le seul site officiel, certificat-air.gouv.fr ↗.
Boîtes de vitesses
| Boîte · code | Fiabilité | Remarques |
|---|---|---|
| Manuelle 6 vitesses Getrag / ZF GS5 · GS6 | ★★★★★ | Robuste ; embrayage et volant moteur sont des pièces d’usure à part |
| Steptronic 6 rapports (ZF) ZF 6HP19 / 6HP21 / 6HP26 · GM 6L45 | ★★★★★ | Vidange conseillée |
Révisions (0 – 200 000 km)
| Intervalle | Opération |
|---|---|
| Selon l'indicateur CBS de la voiture (en général tous les 15 000 – 30 000 km / 1 à 2 ans) | Vidange moteur + filtre à huile, contrôle général |
| Tous les 30 000 km environ | Filtre à air, filtre d'habitacle |
| Tous les 60 000 km | Bougies (essence) ; filtre à carburant (diesel) ; huile de boîte automatique selon boîte |
| Tous les 2 ans | Liquide de frein |
| ≈ 100 000 – 120 000 km | Courroie d'accessoire, liquide de refroidissement, freins selon usure |
| 200 000 km | Contrôle chaîne de distribution, embrayage ou boîte, amortisseurs, silentblocs |
Pour faire une partie de l’entretien vous-même : nos guides pas à pas.
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Spécialistes BMW
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Coûts : entretien, assurance, carte grise
- Entretien : note ★★★☆☆ (5 = économique) ; ≈ 500 – 750 € par an pour environ 12 000 km, hors grosses réparations.
- Assurance estimée : ≈ 400 – 1 150 € par an, du tiers au tous risques ★★☆☆☆. Estimation pour un conducteur expérimenté au bonus maximal.
- Carte grise : ≈ 222 – 430 € (7 à 14 CV fiscaux estimés) ; tarif déjà réduit de moitié car véhicule de plus de 10 ans. Calculer le montant exact. Aucun malus écologique pour une occasion déjà immatriculée en France.
- Budget annuel entretien + assurance : ≈ 900 – 1 900 €, hors carburant.
- Note d’économie globale : ★★★☆☆
Prix indicatifs des interventions courantes
| Intervention | Garage indépendant |
|---|---|
| Vidange + filtre à huile | 120 – 210 € |
| Révision complète (filtres à air, habitacle, carburant selon moteur) | 230 – 420 € |
| Plaquettes de frein avant | 130 – 230 € |
| Disques + plaquettes avant | 290 – 490 € |
| Purge du liquide de frein | 80 – 130 € |
| Chaîne de distribution, si elle s’allonge | 1 170 – 2 340 € |
| Embrayage (boîte manuelle) | 780 – 1 430 € |
| Batterie 12 V | 160 – 290 € |
| 4 pneus (montage et équilibrage compris) | 420 – 730 € |
Estimations pièces et main-d’œuvre comprises, selon le coût d’entretien de cette génération. Comptez souvent 20 à 40 % de plus en concession, et nettement moins en le faisant soi-même. Nos guides pour le faire soi-même.
Prix d’occasion (estimation)
| Kilométrage | Fourchette |
|---|---|
| Selon état et kilométrage | 4 500 – 11 000 € |
Fiche technique
- Production : 2005 – 2013
- Dimensions : L 4,52 m × l 1,82 m × h 1,42 m
- Poids à vide : ≈ 1 400 – 1 600 kg selon version
- Coffre : 460 L
- Jantes de série : Alliage 16-18"
- Options en plus : Navigation, sièges chauffants, toit ouvrant, jantes 17-18"
Phases
| Phase | Période | Évolutions principales |
|---|---|---|
| Phase 1 | 2005 – 2008 | Lancement de l'E90 (berline) et de la Touring E91 |
| Phase 2 | 2008 – 2013 | Restylage (LCI) : feux et pare-chocs, moteurs revus |
Finitions et packs
| Pack | Équipements inclus |
|---|---|
| Confort / Executive | Clim auto, radio |
| Sport / Luxe / M Sport | Jantes alu, sellerie cuir, finitions sport |
Questions fréquentes
La Série 3 E90 est-elle fiable ?
La Série 3 E90 obtient une fiabilité moyenne de 3,5/5 sur l’ensemble de ses moteurs et boîtes ; son point le plus faible est noté 2/5. Elle reste une bonne affaire si l’on choisit la bonne motorisation : certaines versions sont à éviter.
Quel moteur éviter sur la Série 3 E90 ?
À éviter ou à surveiller de près : 318d (2/5) – Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011) ; 320d (2/5) – Chaîne de distribution à surveiller (avant ≈ 2011).
Quel moteur choisir sur la Série 3 E90 ?
Les plus sûrs : 325i (4/5), 330d (4/5).
Combien coûte une Série 3 E90 d’occasion ?
Estimation 2026 : Selon état et kilométrage : 4 500 – 11 000 €. Le prix dépend surtout de l’état, du kilométrage et de l’historique d’entretien.
La Série 3 E90 a-t-elle une courroie ou une chaîne de distribution ?
Selon le moteur : 318i : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 320i : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 325i : Chaîne – pas de remplacement programmé ; 318d : Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 ; 320d : Chaîne – à surveiller sur les diesel 4 cyl. d'avant ≈ 2015 ; 330d : Chaîne – pas de remplacement programmé.
Les autres générations de la BMW Série 3
Les notes de fiabilité sont indicatives (de 1 à 5) et reposent sur la réputation générale des moteurs et des boîtes, pas sur des statistiques de pannes. Voir la méthode.