Moteur 1.2 PureTech : fiabilité et points faibles
Le petit trois cylindres essence de Stellantis équipe une grande partie des Peugeot, Citroën, DS et Opel récentes, de 75 à 155 ch. Sobre et agréable, il est surtout connu pour sa courroie de distribution qui baigne dans l’huile.
Fiabilité moyenne2,0/5★★☆☆☆
Modèles équipés2440 versions
Puissance75 à 155 chselon version
Consommation mixte ≈4,7 à 6,2 Lpour 100 km
- Type : Essence, 3 cylindres, atmosphérique ou turbo
- Constructeur : Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel)
- Période : depuis 2012
Points faibles connus
- La courroie de distribution « humide » se dégrade : ses débris peuvent boucher la crépine d’huile et faire chuter la pression, avec un risque de casse moteur.
- Consommation d’huile anormale sur une partie des versions turbo.
- Stellantis a mis en place des programmes de prise en charge pour certaines voitures : renseignez-vous auprès du réseau avec le numéro VIN.
Nos conseils
- Vidange tous les 10 000 km ou chaque année, avec l’huile exacte préconisée.
- Exigez les factures de vidange et de remplacement de courroie avant d’acheter.
- Surveillez le niveau d’huile tous les mois.
Entretien préventif
Courroie de distribution humide
Vidange tous les 10 000 km ou chaque année avec l’huile exacte préconisée par le constructeur, et contrôle régulier de l’état de la courroie. Appliquez l’intervalle de remplacement le plus récent communiqué par le constructeur : il a été raccourci sur ces moteurs.
À surveiller : Voyant ou alerte de pression d’huile, perte de puissance, consommation d’huile, freinage assisté plus dur.
Les 24 modèles équipés du 1.2 PureTech
| Modèle · génération | Version · code | Puissance | Fiabilité | Distribution |
|---|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo Berlingo III (2018 – 2026) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 110 – 130 ch | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Citroën Berlingo Berlingo II (2008 – 2018) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Citroën C1 C1 II (2014 – 2021) | 1.2 PureTech EB2F / EB2FA | 82 ch / 60 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Citroën C3 C3 IV (2024 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 100 ch / 74 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Citroën C3 C3 III (2016 – 2024) | 1.2 PureTech 82 EB2F / EB2FA | 82 ch / 60 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Citroën C3 C3 III (2016 – 2024) | 1.2 PureTech 110 EB2DT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Citroën C3 C3 II (2009 – 2016) | 1.2 PureTech 82 EB2F / EB2FA | 82 ch / 60 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Citroën C3 Aircross C3 Aircross I (2017 – 2024) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 82 – 130 ch | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Citroën C4 C4 III (2020 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Citroën C4 C4 II (2010 – 2018) | 1.2 PureTech 110 EB2DT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Citroën C4 Cactus C4 Cactus (2014 – 2020) | 1.2 PureTech 82 EB2F | 82 ch / 60 kW | ★★★☆☆ Courroie de distribution humide qui se délite si les vidanges sont espacées | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| Citroën C4 Cactus C4 Cactus (2014 – 2020) | 1.2 PureTech 110 EB2DT / EB2ADT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie humide qui se dégrade (crépine bouchée) et consommation d’huile : historique d’entretien indispensable | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| Citroën C4 Cactus C4 Cactus (2014 – 2020) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS / EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| Citroën C4 Picasso C4 Picasso II (2013 – 2022) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 110 – 130 ch | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Citroën C5 Aircross C5 Aircross (2018 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| DS 3 Citroën DS3 / DS 3 (2009 – 2019) | 1.2 PureTech 82 EB2F | 82 ch / 60 kW | ★★★☆☆ Courroie de distribution humide qui se délite si les vidanges sont espacées | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| DS 3 Citroën DS3 / DS 3 (2009 – 2019) | 1.2 PureTech 110 EB2DT / EB2ADT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie humide qui se dégrade (crépine bouchée) et consommation d’huile : historique d’entretien indispensable | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| DS 3 Crossback DS 3 Crossback / DS 3 (2019 – 2026) | 1.2 PureTech 100 – 155 EB2 | 100 – 155 ch | ★★☆☆☆ Courroie humide et consommation d’huile | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| DS 7 DS 7 Crossback / DS 7 (2017 – 2026) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS / EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| Opel Astra Astra L (2021 – aujourd'hui) | 1.2 Turbo 110 / 130 EB2ADTD / EB2ADTS | 110-130 ch | ★★☆☆☆ Courroie humide fragile, huile | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Opel Corsa Corsa F (2019 – aujourd'hui) | 1.2 75 EB2FA | 75 ch / 55 kW | ★★☆☆☆ Courroie humide fragile, huile | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Opel Corsa Corsa F (2019 – aujourd'hui) | 1.2 Turbo 100 / 130 EB2ADT / EB2ADTS | 100-130 ch | ★★☆☆☆ Courroie humide fragile, huile | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Opel Crossland Crossland (2017 – 2024) | 1.2 Turbo (PureTech) EB2DT / EB2DTS | 110 – 130 ch | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Opel Grandland Grandland X / Grandland (2017 – 2024) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS / EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| Opel Mokka Mokka B (2020 – aujourd'hui) | 1.2 Turbo 130 EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie humide fragile, huile | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 108 108 (2014 – 2021) | 1.2 PureTech EB2F / EB2FA | 82 ch / 60 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Peugeot 2008 2008 II (2019 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 100 – 130 ch | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Peugeot 2008 2008 I (2013 – 2019) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 82 – 130 ch | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Peugeot 208 208 II (2019 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech 75 EB2F / EB2FA | 75 ch / 55 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 208 208 II (2019 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech 100 EB2DT | 100 ch / 74 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 208 208 I (2012 – 2019) | 1.2 PureTech 82 EB2F / EB2FA | 82 ch / 60 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 208 208 I (2012 – 2019) | 1.2 PureTech 110 EB2DT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 3008 3008 II (2016 – 2023) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 308 308 III (2021 – aujourd'hui) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 308 308 II (2013 – 2021) | 1.2 PureTech 110 EB2DT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 308 308 II (2013 – 2021) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie humide – à surveiller (≈ 6 ans / 100 000 km) |
| Peugeot 5008 5008 II (2017 – 2026) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Peugeot 508 508 II (2018 – 2026) | 1.2 PureTech EB2DT / EB2DTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Courroie à bain d’huile qui se dégrade, encrassement | Courroie à bain d’huile – à remplacer vers 100 000 km / 6 ans |
| Peugeot Partner Tepee / Rifter Rifter (2018 – 2026) | 1.2 PureTech 110 EB2DT / EB2ADT | 110 ch / 81 kW | ★★☆☆☆ Courroie humide qui se dégrade (crépine bouchée) et consommation d’huile : historique d’entretien indispensable | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
| Peugeot Partner Tepee / Rifter Rifter (2018 – 2026) | 1.2 PureTech 130 EB2DTS / EB2ADTS | 130 ch / 96 kW | ★★☆☆☆ Mêmes faiblesses que le 110 : courroie humide et consommation d’huile | Courroie humide (dans l’huile) – 100 000 km / 6 ans (préconisation revue à la baisse) |
À lire aussi : tous les moteurs · moteurs et boîtes à éviter · suivre l’entretien de ma voiture
Notes indicatives (de 1 à 5) fondées sur la réputation des moteurs, pas sur des statistiques de pannes. Une voiture bien entretenue peut échapper aux défauts cités, et inversement.